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＜イージス艦事故＞あたご、減速のみで右転せず 回避ミスか
イージス艦衝突事故 ヘッドライン＜イージス艦事故＞あたご、減速のみで右転せず 回避ミスか 千葉・野島崎沖で海上自衛隊のイージス艦「あたご」とマグロはえ縄漁船「清徳丸」が衝突した事故で、衝突前、あたごが清徳丸を右舷側に見てほぼ真向かいに行き ...
http://blog.goo.ne.jp/ksk1086/e/e3451e29cab4c42cb0b7e40bef1c62f4

白鳥百合子～所属事務所離脱。
今日なんか“イージス艦衝突事故”と“東芝HD-DVD正式撤退”しかなかったし。 まあ平和なのは良いことなんですけどね。マーケットもすっかり平和な日々です。 嵐の前の静けさなだけかもしれませんが、あ、白金は相変わらず嵐の真っ只中ですね。 ...
http://blog.so-net.ne.jp/nikonikopunpun/2008-02-19

「テロならどうする」抗議殺到 イージス艦衝突事故
(産經新聞) イージス艦と漁船の衝突事故は、日本の安全保障体制の諸問題を浮き彫りにした。海上幕僚監部・広報室の電話は19、20の両日、鳴りやまず、ほとんどは「テロならどうするのか」という抗議だった。練度と規律、装備において各国海軍から称賛され ...
http://dangun.iza.ne.jp/blog/entry/489581

イージス艦衝突事故、横須賀海保が「あたご」捜索
イージス艦衝突事故、横須賀海保が「あたご」捜索2月19日18時39分配信 読売新聞 千葉県房総半島野島崎南４２キロの海上で、海上自衛隊のイージス艦「あたご」（艦長・舩渡(ふなと)健１等海佐、排水量７７５０トン）と、新勝浦市漁協（千葉県勝浦市）所属 ...
http://blog.goo.ne.jp/himawari88_001/e/dbec42f8a76eb0e214dd986f85b6e102


イージス艦に続き石破防衛相も“衝突事故”地元へ謝罪訪問中
サンケイスポーツ
イージス艦衝突事故で、石破茂防衛相（５１）は２１日、行方不明父子の地元、千葉県勝浦市を事故後初めて訪問した。親族や漁協関係者に直接謝罪するためだが、その直前 ...
http://www.sanspo.com/shakai/top/sha200802/sha2008022211.html

吉川海幕長を更迭へ＝イージス艦衝突で－石破防衛相
時事通信
石破茂防衛相は２２日、海上自衛隊のイージス艦衝突事故を受け、吉川栄治海上幕僚長を更迭する方針を固めた。海自による事故発生に加え、首相、防衛相への連絡の遅れ、 ...
http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2008022200668

イージス艦衝突事故、12分間...
オーマイニュース
寄港した海上自衛隊のイージス艦「あたご」の関係者が、2月19日の漁船「清徳丸」との衝突事故に関して、現在、事情聴取を受けている。 そのあいだに行われた防衛省の ...
http://www.ohmynews.co.jp/news/20080221/21246

野党「防衛相の責任」など追及 イージス艦衝突事故
MSN産経ニュース
民主党の小沢一郎代表は１９日の会見で、イージス艦と漁船の衝突事故について「どうしてこんなことが起きたのか、ただす必要はある。（石破茂防衛相は）所管の大臣 ...
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/080219/stt0802191828013-n1.htm

［通報遅れは防衛省の体質」 福田首相が組織改革を指示、イージス艦衝突事故で
MSN産経ニュース
福田康夫首相は２２日午前の閣僚懇談会で、海上自衛隊のイージス艦「あたご」の衝突事故をめぐる首相への報告が発生から約２時間かかった問題について「通報の遅れは省 ...
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/080222/plc0802221056004-n1.htm

イージス艦衝突現場の捜索、海洋調査船「かいよう」派遣へ
読売新聞
文部科学省は２１日、イージス艦衝突事故の捜索に協力するため、所管の独立行政法人「海洋研究開発機構」が所有する海洋調査船「かいよう」（３３８５トン）を派遣する ...
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080221-OYT1T00502.htm?from=navr


イージス艦衝突事故についてですが、緑の灯火が見えたと言うことについて
イージス艦衝突事故についてですが、緑の灯火が見えたと言うことについて始めは漁船がイージス艦の右前方から右後方へ、イージス艦の右側ですれ違う方向に進んでいたと言うことは考えられないでしょうか。それなら、右舷側にともされる緑の灯火があたごから見えることが説明できると思われます。そして、漁船が突然速力を上げ、面舵を切ったと言う証言ですが、これも、正面から行きあう艦船の回避行動として正しいものでしょう。おそらく二人が何らかの作業を船内でしていて、イージス艦の接近に気付くのが遅れたのでは?そして、勘違いだったのか何なのかは二人が発見されるまでわかりませんが、漁船が速度を上げたのは１分前であると言われているため、衝突すると勘違いするほど近距離に迫っていた可能性があります。そうして咄嗟に面舵をとったのではないでしょうか。そして、右前方から正対する向きだったのが、漁船が横を向いてしまってなおかつイージス艦の目の前に張り出してしまったと見れば、事件の全ての証言が解決する気がします。これならば、艦橋と見張り員からは、衝突まで赤い幻灯は見えませんし、イージス艦が回避機動が遅れたことの説明もつきます。いずれにせよ、イージス艦の乗組員の証言や、航海の記録などがもっと詳しく判明すれば、分かることだとは思われますが。皆さんは、あたごの乗組員の証言と、漁協組合の証言をどうかみ合わせますでしょうか、意見をお聞かせください。http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080220-00000008-mai-soci
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/knowledge/search/*http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1414912349

2008/02/22 16:20 | 未分類 | COMMENT(1) | TRACKBACK(0)  TOP